La crisis del coronavirus es una prioridad crítica para los tomadores de decisiones de América Latina y el Caribe, quienes deben responder a la emergencia de salud e impulsar medidas de distanciamiento social para reducir la curva.
La pandemia representa el desafío económico más severo de la región desde la Gran Depresión, dado que podría causar entre 1.8 y 5.5 por ciento de las reducciones de crecimiento del PIB este año. Los países se están centrando en salvar vidas, así como en lanzar intervenciones económicas y fiscales temporales para apoyar la economía.
En medio de estas respuestas, hay cada vez más pedidos de paquetes de recuperación económica para no rescatar sectores como los combustibles fósiles, el turismo de masas y las aerolíneas, que han contribuido a las emergencias climática y ecológica. En cambio, se deberían priorizar los paquetes de recuperación económica verde que cumplan con los Objetivos de Desarrollo Sostenible y ayuden a gestionar los riesgos futuros de pandemias.
Por ejemplo, 13 ministros europeos han pedido a la Unión Europea que establezca una meta de neutralidad climática y de acuerdo verde para 2050 como base para la recuperación económica, afirmando que no deben perder de vista la crisis climática y ecológica. Además, en Corea del Sur, el nuevo gobierno está listo para lanzar planes para impulsar la inversión en energía renovable, introducir un impuesto al carbono y apoyar a los trabajadores en la transición a empleos verdes con el objetivo de alcanzar cero emisiones netas para 2050.
La infraestructura sostenible es fundamental para una recuperación económica verde e inclusiva
En América Latina y el Caribe, un enfoque en la infraestructura sostenible podría guiar la recuperación económica, lo que puede impulsar el crecimiento y apoyar los esfuerzos para lograr economías de cero emisiones netas y resilientes al clima. Antes de la pandemia, las estimaciones sugerían que este tipo de transición podría generar ganancias económicas por un valor de USD 26 billones a nivel mundial en los próximos 12 años en comparación con los negocios habituales.
Los servicios de infraestructura que incluyen electricidad, agua, saneamiento, transporte, logística y comunicaciones son la columna vertebral del desarrollo económico e influyen directa o indirectamente en el logro de todos los ODS, incluido el 72% de los objetivos.
La forma en que construyamos la infraestructura futura determinará si podemos limitar el calentamiento global a 1.5 grados Celsius o no. Dado que el 70 por ciento del aumento previsto de las emisiones de los países en desarrollo proviene de la infraestructura que aún no se ha construido, las decisiones tomadas hoy determinarán si el Acuerdo de París y los Objetivos de Desarrollo Sostenible siguen siendo viables.
Los ciudadanos de ALC también se están volviendo cada vez más expresivos en sus demandas de servicios públicos e infraestructura de calidad. Para satisfacer la demanda de infraestructura sostenible y al mismo tiempo enfrentar la crisis climática, ALC necesita aumentar su inversión en infraestructura en al menos un 2% de su producto interno bruto, para pasar de USD 150 mil millones a USD 250 mil millones por año.
Aunque los proyectos de infraestructura sostenible pueden implicar costos iniciales que son aproximadamente un 5 por ciento más grandes que los del pasado, estos pueden generar costos operativos más bajos durante la vida de la inversión, al tiempo que reducen los riesgos.
El Marco de Infraestructura Sostenible del Grupo BID intenta abordar estos desafíos promoviendo la toma de decisiones sobre una infraestructura que sea económica, financiera, social, ambiental e institucionalmente sostenible. Se aplica a todo el ciclo del proyecto, incluido el contexto político, la planificación, la adquisición, el diseño, la construcción, las operaciones y el desmantelamiento.
Cómo la sociedad civil puede desempeñar un papel clave en la infraestructura sostenible
La sociedad civil juega un papel vital en impulsar la infraestructura sostenible. Es un actor crítico para mejorar y ayudar a los países, bancos e inversores a avanzar en este enfoque para garantizar que “hagamos los proyectos correctamente” y, lo que es más importante, que “hagamos los proyectos correctos”.
El BID está trabajando para dialogar mejor con la sociedad civil, reflexionar sobre lo que funciona y lo que no, y ayudar a todos a lograr un desarrollo sostenible. Aquí les presentamos cuatro razones por las cuales la sociedad civil debería ayudar a dar forma a la agenda de infraestructura sostenible después del COVID-19:
- La infraestructura sostenible juega un papel vital en la salud. La crisis del coronavirus ha resaltado la importancia de las energías renovables y el transporte ecológico, y cómo esto reduce la contaminación mortal del aire. Los sistemas efectivos de agua y saneamiento y las áreas verdes, los cuales mejoran la calidad del aire y del agua, han sido fundamentales para garantizar el bienestar relativo de las personas refugiadas en sus hogares. La infraestructura es la base de los servicios de transporte que brindan acceso a la infraestructura de salud y comunicaciones que es esencial para trabajar desde casa. La sociedad civil tiene un papel clave en la defensa de la infraestructura que prioriza la salud de los ciudadanos.
- La infraestructura afecta la biodiversidad. América Latina y el Caribe posee el 40% de la biodiversidad del mundo, pero estamos perdiendo la guerra contra la pérdida de la misma. Los principales causantes son la infraestructura, la expansión agrícola y las especies invasoras. El 70% del bosque restante se encuentra a 1 km del borde de un bosque y el 90% de la construcción de nuevas carreteras ocurrirá en países en desarrollo. COVID-19 surge debido a que hemos sido imprudentes en la gestión de las interacciones entre las personas y la naturaleza. La sociedad civil puede ayudar a crear conciencia y exigir que la infraestructura respalde toda la vida.
- Los servicios de infraestructura son críticos para el desarrollo sostenible. En América Latina, más del 80% de su población vive en ciudades y alcanzará el 90% en 25 años. Necesitamos mayores inversiones en infraestructura para ofrecer un transporte público verde que garantice un crecimiento justo e inclusivo, al tiempo que se brinda un mayor acceso a los beneficios del servicio. La sociedad civil puede ayudar a garantizar que esta nueva infraestructura sirva a las personas y al planeta.
- La infraestructura que construimos ahora determinará si podemos abordar las emergencias ecológicas y climáticas o no. Los proyectos de infraestructura tienen una vida útil muy larga. La sociedad civil ha tenido una relación tensa con los proyectos de infraestructura dado que la infraestructura puede ser tanto una solución como un motor de cambio negativo. Involucrar a la sociedad civil al inicio del ciclo del proyecto, y en la definición de los contextos institucionales para la infraestructura, es crucial para garantizar que la infraestructura sea sostenible.
Más allá de la emergencia médica inmediata, debemos tomar las decisiones correctas de inversión en infraestructura para proteger a las personas y al planeta. Trabajando junto a la sociedad civil, podemos vencer la creencia de que la sostenibilidad es un freno para el desarrollo y en su lugar promover una infraestructura sostenible como la próxima historia de crecimiento para nuestra región después de COVID-19.
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Foto: Bilobicles (Santigo de Chile)
La infraestructura es clave en la medida que sea bien estudiada, evaluada y aprobada, y ejecutada adecuadamente. Tienen razón los autores, al indicar que la sociedad civil tiene que participar en los proyectos sostenibles, diría en el proceso del proyecto controlando la calidad y en su seguimiento y control, para eso la sociedad civil, debe organizarse desde el nivel local hasta el nacional.
Considero muy valiosa la colaboración de especialistas que pueden aportar puntos de vista profesionales sobre el tema. Sin embargo, creo que lo que la ciudadanía está exigiendo es que los organismos internacionales como el BID, el Banco Mundial, Naciones Unidas, la OMC, entre otros, se pongan de acuerdo en esta necesidad que plantea el artículo y viren el timón hacia destinos económicos y de inversión en los que los combustibles fósiles no sean necesarios. Estamos frente a un nuevo paradigma que nos abofetea en la cara. No son tiempos de tibieza.
Buenos dias
Me parece importanticimo crear una cultura de infraestructura sostenible, deberiamos acercarnos mas a esta y para ello hay que traer y enseñar sobre el tema a las diferentes poblaciones, para lo cual hay que hacer lideres que se encarguen de replicar estas acciones y experiencias para que sean conocidas por el comun de las personas.
Con gusto prestaria mi colaboracion para tratar de llegar a las comunidades con enseñansas reales que le lleguen a las comunidades
Excelente artículo, felicidades!
No cabe duda que la vida continuara después de la pandemia como ya ha sucedido en otras tantas veces, la capacidad de adaptación y de resiliencia de la humanidad ha quedado demostrada despúes de tantos acontecimientos extremos de origen espontaneo como provocados, sin embargo, no debemos perder de vista los compromisos ambientales precisamente en búsqueda de la sostenibilidad, del equilibrio entre la producción y el uso responsable y racional de los escasos recursos disponibles. La infraestructura crítica o no crítica siempre será clave para el desarrollo de las sociedades debido al crecimiento y las necesidades de contar con mas y mejores servicios. La infraestructura (pública o privada) debe estar orientada bajo principios de eco eficiencia para reducir la presión sobre el entorno natural y adaptada a posibles impactos provocados por el CC.
Saludos cordiales. Una infraestructura sostenible requiere no dejar de lado los procesos constructivos ancestrales. una mejor captación y distribución del agua es vital. los nuevos procesos de construcción de infraestructura deben realizarse en función del servicio público como la protección ambiental. el hacinamiento en las grandes ciudades aumenta exponencialmente la necesidad de mas y mejores servicios básicos, como ustedes lo describen , salud, alimentación, mejor calidad de aire y agua, transporte masivo hoy deficiente en toda ciudad. La participación ciudadana en la toma de decisiones de gran importancia es vital , lo que actualmente no se realiza, un excelente articulo, felicitaciones y éxitos.
El problema es que en Colombia y es posible que en el resto de América latina y del Caribe, el sector donde la corrupción hinc más sus dientes es precisamente en el de Infraestructura. Véase por ejemplo el informe de Tranparencia por Colombia 2026-2028. las cifras de lo robado a este sector son impresionantes. Mientras no se frene la corrupción todas las soluciones son inoperantes.
Tengo en mente solicitarles que este documento llegue a a los planteles educativos de nivel medio superior y superior con la finalidad que sea un documento básico de consulta para todo estudiante. De manera que al egresar contribuya con el ejercicio de su profesión a construir una economía socialmente sostenible..
Sin más por el momento, me permito quedar desde aquí a sus órdenes