Localizado en el hogar de una de las Siete Maravillas del Mundo Moderno, parece que el Puente Hong Kong-Zhuhai-Macau de China podría unirse al ranking del Machu Picchu y la Gran Muralla cuando se complete a finales de este año. Esta verdadera maravilla artificial es un ejemplo del impresionante desarrollo de infraestructura de China.
No cabe duda de que China ha invertido más que cualquier otro país en su propia infraestructura, estableciendo récords en la construcción de nuevos aeropuertos, la red de trenes de alta velocidad más grande del mundo y el sistema más largo de puentes y autopistas del planeta. A través de la Iniciativa Belt and Road, China se ha comprometido a mantener este impulso a nivel mundial. Esta es una buena noticia, ya que aborda la brecha de infraestructura global de US $ 6,3 billones que debe suplirse anualmente entre 2016 y 2030. Sin embargo, la pregunta es ¿China unirá esfuerzos para construir sostenibilidad ambiental y social en sus proyectos de infraestructura mientras que aumentará los niveles de inversión en infraestructura global?
La infraestructura sostenible ha alcanzado el primer lugar de prioridad en las agendas internacionales de desarrollo desde 2015, cuando tres importantes eventos internacionales:
- la Conferencia Internacional sobre Financiación para el Desarrollo de Addis Abeba,
- la Cumbre de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas y
- la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático en París- subrayaron su papel crítico En el avance del desarrollo.
China es un gran candidato para liderar estos esfuerzos, ya que ha acumulado una extensa experiencia en ingeniería, fabricación y ciencia y tecnología que puede aplicarse a los esfuerzos de infraestructura sostenible. Afortunadamente, ya lo están haciendo.
Las Asociaciones Internacionales de Contratistas de China (CHINCA), por ejemplo, han publicado las Directrices de Infraestructura Sostenible para Contratistas Internacionales Chinos, el primer esfuerzo de toda la industria en China para estimular a las empresas a financiar, diseñar, construir y operar proyectos de infraestructura de manera más sostenible. Junto a 1.700 participantes, presencié el lanzamiento de este esfuerzo durante el VIII Foro Internacional de Inversión y Construcción de la CHINCA, la plataforma más influyente para la cooperación en infraestructura. En el evento, CHINCA explicó que se habían basado en los estándares de desempeño aceptados por organismos multilaterales como el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para diseñar 68 indicadores de sostenibilidad. En conjunto, estos indicadores no constituyen simplemente un conjunto de directrices, sino también una herramienta de evaluación. En el futuro, CHINCA planea promover activamente las Directrices entre sus 1.000 empresas miembros más que están llevando a cabo grandes proyectos de infraestructura en el extranjero.
En el BID, estamos muy contentos de ver CHINCA dar este importante paso hacia la sostenibilidad y estamos orgullosos de haber estado involucrados en el proceso. Nos hemos asociado con CHINCA desde 2014 para promover la cooperación entre China y América Latina y el Caribe a través de talleres, foros de alto nivel y productos de conocimiento enfocados en la infraestructura. En 2016, nuestras organizaciones colaboraron en un informe técnico conjunto sobre infraestructura sostenible que proporciona una perspectiva práctica y orientada al proceso para las instituciones chinas y prepara el escenario para un nuevo capítulo de cooperación de infraestructura entre China y América Latina. Menos de un año después, CHINCA se basó en este esfuerzo para lanzar las primeras directrices de la industria china sobre infraestructura sostenible.
Sólo América Latina y el Caribe enfrentan una brecha de infraestructura de alrededor de US $ 180 mil millones por año. En las últimas décadas, China se ha convertido en la principal fuente de inversión de nuestra región y en un apoyo dinámico al desarrollo de infraestructuras. Y nos complace observar que China está ampliando sus esfuerzos para proporcionar financiamiento de infraestructura sostenible. Por ejemplo, el Banco de Inversión de la Infraestructura Asiática (AIIB), el nuevo banco multilateral de desarrollo iniciado por China, ha completado su segunda reunión anual bajo el tema Infraestructura Sostenible, que nos recuerda que la Iniciativa de Belt and Road de China podría ser un vehículo crítico para promover el desarrollo sostenible. Infraestructura en todo el mundo.
En el BID, creemos que la infraestructura es un motor para el desarrollo sostenible. Así, la asociación con China en la sostenibilidad es el motor para entregar mejores proyectos de infraestructura. Por eso estamos colaborando estrechamente con AIIB, bancos chinos y firmas privadas para apoyar inversiones transformadoras en nuestra región. Confío en que la alianza entre el BID y China para construir y financiar infraestructura sostenible ayudará a abrir un nuevo capítulo en la cooperación internacional.
titulo: Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge Site
foto: Copyright © by Wing1990hk – WikiMedia commons
¿Cuales son los proyectos sostenible ya ejecutados en China?