El 60% del territorio peruano está cubierto por el Bosque Amazónico. Algunas regiones del Perú son casi incomunicables. Hace casi 10 años, existe una ley que declara de necesidad y utilidad pública la prestación de servicios de transporte aéreo a zonas aisladas por medio de “vuelos subsidiados”, un acuerdo entre el gobierno peruano y las empresas privadas.
Para el sector transporte del BID, el ejemplo del Perú es muy significativo para resolver problemas similares en otras regiones de América Latina y el Caribe. La conectividad aérea es fundamental para lugares en los que la población está aislada.
El objetivo de los vuelos subsidiados es integrar el territorio peruano, mejorar la calidad de vida de la población y contribuir al desarrollo socioeconómico. “Del 100% del precio del pasaje, sólo el 25% lo paga el cliente, la diferencia está cubierta con el convenio que tenemos con el gobierno peruano.” explica Nathaly Tenezoa, administradora de una de las compañías aéreas que participa en el programa.
Unos 35 mil pasajeros peruanos se benefician en más de 2 mil vuelos subsidiados anualmente. En este vídeo grabado en la región de Ucayali, en la selva peruana, conocemos la historia de tres personajes: Gisella, Manases y Hermelinda. Por diferentes razones, la existencia de vuelos subsidiados ha mejorado la calidad de vida de cada uno de ellos.
Según Reinaldo, el modelo de Perú es interesante por varios aspectos: primero porque se prioriza los subsidios a regiones más remotas y que no cuentan con alternativa de transporte razonables- siendo que la conexión de alguna de esas regiones hasta la capital Lima puede llevar 7 días de barco. El según factor que hace las políticas de Perú una buena práctica es que los servicios son licitados a aerolíneas privadas siendo que el criterio principal de la licitación es el menor subsidio requerido. Finalmente, la tercera característica de la política Peruana es que los contratos son de 1 o 2 años, y si una región desarrolla demanda que permita las aerolíneas ofrecer tarifas razonables a los ciudadanos, el subsidio es eliminado y transferido a otras regiones que mas lo necesiten.
Como destaca el alcade de Purus: “¡El servicio aéreo es la medicina para nuestro aislamiento!’.
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Las leyes peruanas N.° 28328 y 29159 y demás complementarias, como son los vuelos de acción civica, así como de necesidad y utilidad pública son un ejemplo en la actualidad, ante la falta de voluntad del sector privado nacional en no querer invertir en la infraestructura de lugares alejados de nuestra amazonía, no obstante de que el Estado Peruano pueden subvencionarlos. No pueden quejarse los empresarios privados que haya COMPETENCIA DESLEAL.