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Los sesgos inconscientes: una barrera para la igualdad de género en el transporte

February 22, 2023 by Valeria Bernal - Laureen Montes - Transport Gender Lab - Autor invitado Dejar un comentario


Julia es una consultora experta en movilidad sostenible; ella considera que, por ser mujer, jamás ha discriminado ni desfavorecido a otra mujer pues ella sabe lo que se siente.

Juan es encargado en la oficina de transporte de su ciudad, su equipo técnico y operativo está conformado principalmente por hombres. Juan indica que no hay mujeres con el perfil necesario para ser parte de su equipo, por lo que se mantendrá así algún tiempo.

Julia y Juan tienen algo en común: ambos son víctimas de sus sesgos inconscientes y probablemente, también han tomado decisiones o realizado acciones que perpetúan las desigualdades de género y replican estereotipos. 

¿Qué son los sesgos?

Los sesgos son desviaciones sistemáticas a la hora de procesar e interpretar la información que recibe nuestro cerebro. Estas asociaciones resultan en juicios, premisas y sobre todo actitudes hacia las demás personas. Se basan en ideas estereotipadas que existen en nuestra sociedad sobre variables cómo el género, la etnia, la edad, la procedencia, entre otras características de las personas, y tienen como principal cualidad que afectan nuestras acciones sin que nos demos cuenta. 

Existen dos tipos de sesgos: los conscientes o explícitos y los inconscientes o implícitos. Los primeros, son los que reconocemos y podemos incluso reportar, por ejemplo, una persona podría indicar en una conversación o contestando una encuesta que considera que los hombres son mucho mejores conductores de autobús que las mujeres. 

Este tipo de sesgo considera cómo afecta la deseabilidad social a la hora de hacerlo explícito, en el caso anterior, si la persona que considera a los hombres mejores conductores trabaja reclutando a personas conductoras, posiblemente no dirá a su jefatura que piensa eso, ya que tendría implicaciones directas en su trabajo. 

Por otro lado, existen los sesgos inconscientes o implícitos, los cuáles no podemos reconocer que tenemos pues se encuentran inaccesibles a nuestra consciencia, por ello, son los más peligrosos y los que más impactan nuestro comportamiento. 

¿Cómo detectamos los sesgos inconscientes o implícitos?

Debido a que no estamos conscientes de estos sesgos, se han debido desarrollar herramientas de medición para acceder a ellos y reconocerlos. 

El proyecto Implicit de la Universidad de Harvard, desarrolló una herramienta de evaluación cognitiva llamada “Implicit Association Test” (IAT) o prueba de asociación implícita, que justamente mide los sesgos inconscientes aplicando criterios estadísticos a la tendencia del cerebro a asociar o disociar dos conceptos recibidos por estímulos visuales (imágenes o palabras) y medida por la comparación del tiempo que tarda relacionándolos.

Estas pruebas brindan resultados que explican la tendencia a asociar hacia el estereotipo o hacia el contra estereotipo, según la temática trabajada: género, etnia, diversidad sexual, peso, entre otros. 

¿Sesgos de género y transporte?

El Transport Gender Lab (TGL), basado en su misión de lograr la incorporación y fortalecimiento de la perspectiva de género en el transporte, quiso identificar la existencia de sesgos inconscientes relacionados con estos temas.

Con el apoyo de la empresa costarricense Efecto Boomerang, desarrolló un IAT para medir la asociación que realizan las personas funcionarias asociadas a proyectos del TGL sobre ocupaciones del sector y quien las desempeña. 

En particular, el IAT midió las asociaciones entre las categorías femenino o masculino y trabajo de oficina o trabajo de infraestructura de transporte. De acuerdo con la tendencia social, la relación estereotípica sería femenino con trabajo de oficina y masculino con el de infraestructura de transporte.  

Estereotipos o contra estereotipos en transporte

Los resultados indican que, respecto a los sesgos explícitos, las personas tuvieron una asociación leve hacia el contra estereotipo; por tanto, hubo una mayor tendencia a asociar trabajo de oficina con masculino y trabajo de infraestructura de transporte con femenino. 

Respecto a los sesgos inconscientes, por el contrario, los resultados indicaron una tendencia leve hacia el estereotipo; por tanto, hubo mayor tendencia a asociar trabajo de oficina con femenino y trabajo de infraestructura de transporte con masculino.

¿Qué nos dice esta diferencia? A pesar de que las personas respondientes, de forma consciente apoyan la igualdad de género, se forman sobre este tema y trabajan en él (razones por la cual puntúan explícitamente hacia el contra estereotipo), tienden a asociar de forma inconsciente estas variables en un sentido más tradicional y estereotípico. 

Para conocer más detalles del experimento escucha nuestro podcast Movilidad Diversa.

Y, ¿qué sigue?

Si bien las asociaciones de las personas participantes en el IAT, tanto sobre sesgos explícitos como implícitos fueron leves, es fundamental destacar la diferencia entre aquello que les es consciente y lo que no les es. 

El compromiso y la voluntad para la realización de acciones en pro de la igualdad de género son fundamentales y muy valiosos. Es elemental reconocer cómo todas las personas; independientemente de su conocimiento, experiencia y ocupación; tienen sesgos. Muchos de ellos inconscientes, y deben ser evaluados y atendidos para evitar decisiones y comportamientos discriminatorios. 

Este 8M conmemoramos a las mujeres trabajadoras y reafirmamos nuestro compromiso por lograr la participación de más mujeres en transporte; sobre todo, la ocupación en áreas que tradicionalmente no se han vinculado con lo femenino, seguir derrumbando barreras y cambiando estereotipos.

Natalia Aguilar Céspedes. Licenciada en Psicología. Gerente de Desarrollo Humano de Efecto Boomerang. Consultora especializada en estrategias empresariales para el desarrollo humano sostenible, la igualdad de género, la diversidad e inclusión, la responsabilidad social y el desarrollo y empoderamiento comunitario. Líder en la formulación, ejecución y evaluación proyectos, gestión de alianzas, planificación estratégica con públicos de interés y desarrollo de estrategias de desarrollo humano y empoderamiento. Consultora para ONU Mujeres, INAMU, BID, PNUD, GIZ, ACNUR y OIM. Facilitadora de procesos con empresas privadas y públicas de Costa Rica y América Latina.


Archivado bajo:Transporte e igualdad de género Etiquetado con:barreras de acceso a transporte, Género y transporte, igualdad, igualdad de género, movilidad, Mujer y transporte, Mujeres en transporte, serie género y transporte, sesgos inconscientes, transporte, Transporte BID, transporte inclusivo, Transporte Latinoamérica, transporte público, Transporte público en Latinoamérica, transporte publico urbano, transporte urbano

Valeria Bernal

Valeria Bernal es consultora externa del Transport Gender Lab del Banco Interamericano de Desarrollo. Arquitecta de la Universidad Pontificia Bolivariana de Medellín y Master en Planificación Urbana y diseño de políticas del Politécnico de Milán, su investigación ha estado enfocada en la gobernanza en los sistemas de transporte público de Colombia. Su experiencia profesional ha estado vinculada principalmente con el diseño y la planificación urbana. Anteriormente trabajó como arquitecta líder de proyectos en la Agencia para la gestión del paisaje, Patrimonio y las Alianzas Público Privadas (Medellín), y con el Departamento Administrativo de planeación (Medellín) donde participó en la formulación de los macroproyectos urbanos del Área de Intervención estratégica MEDRío y los planes parciales en su interior asociados al Plan de Ordenamiento Territorial, lo cual obtuvo mención de honor en la Bienal de Arquitectura de Colombia.

Laureen Montes

Laureen Montes es economista del desarrollo apasionada por el vínculo del transporte con los objetivos de desarrollo sostenible, especialmente los relacionados a la inclusión social, la descarbonización, el comercio internacional y la integración regional. Actualmente trabaja como Especialista de la División de Transporte del BID, coordinando la agenda de género y transporte y participando también en diferentes proyectos de investigación y prototipos de innovación y tecnología. Laureen tiene experiencia en la preparación de proyectos de préstamos, cooperaciones técnicas e investigación para el sector transporte en países de América Latina y el Caribe, con acciones concretas para la transversalización de la perspectiva de género y la integración regional en proyectos de transporte. Anteriormente trabajó en el Ministerio de Fomento, Industria y Comercio de Nicaragua en temas de integración económica y política comercial. Tiene una Licenciatura en Economía Aplicada de la Universidad Centroamericana de Nicaragua y una maestría en Globalización y Desarrollo de la Universidad de Amberes en Bélgica.

Transport Gender Lab

The Transport Gender Lab (TGL) is a network of twelve cities in Latin America supporting gender mainstreaming in the region’s transport systems. This laboratory focuses on two main areas: women as part of the transport sector’s labor market, and women as users of the public transportation systems. Both areas are essential to promote women’s economic empowerment through access to employment and entrepreneurship opportunities. The TGL was developed under the Regional Public Goods (RPG) Initiative of the Inter-American Development Bank (IDB).

Autor invitado

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