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El transporte público no descansa: Nochebús de la Ciudad de México

November 13, 2018 by Amado Crotte - Javier Garduño Dejar un comentario


Transporte nocturnoLas grandes metrópolis del mundo no descansan, por lo que necesitan opciones de movilidad eficientes y seguras no solamente durante el día sino también en la noche y la madrugada. Algunas actividades económicas vinculadas a los sectores de servicios, de ocio y esparcimiento, entretenimiento e industrias creativas tienen sus momentos de mayor actividad por la noche, lo que genera una creciente demanda por servicios de transporte nocturno. Sin embargo, en la región de América Latina y el Caribe la oferta de transporte durante la noche es reducida, lo que ocasiona que las personas tengan que destinar una parte importante de sus ingresos para pagar taxis o acceder a servicios de empresas de redes de transporte.

El transporte público nocturno en las grandes ciudades de la región se caracteriza por tener frecuencias bajas, lo que causa largos periodos de espera. Además, existe poca información sobre rutas y horarios de servicio, haciendo del transporte una opción poco confiable en un contexto marcado por importantes retos de seguridad en las paradas y estaciones. Todo esto limita el desarrollo de muchas de las actividades nocturnas de las ciudades, disminuyendo la calidad de vida de las personas que se desplazan por las zonas urbanas en este horario.

Actualmente la Ciudad de transporte nocturnoMéxico cuenta con un sistema de transporte público nocturno “Nochebús”, el cual cuenta con once rutas de servicio en un horario de 12 a 5 de la mañana. En un esfuerzo conjunto por mejorar los niveles de servicio de este sistema, el Banco Interamericano de Desarrollo apoyó a la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México y al Laboratorio para la Ciudad para desarrollar un estudio que identificó estrategias encaminadas a incrementar la demanda de usuarios sobre la Avenida Insurgentes de la Ciudad de México, uno de los principales corredores de este sistema.

Como parte del estudio se realizó un diagnóstico actual de las características del transporte nocturno, el cual identificó a usuarios actuales y potenciales, y por medio de talleres con funcionarios públicos, académicos, asociaciones civiles, y concesionarios se identificaron las áreas de mejora para ofrecer un servicio de mayor calidad. El estudio incluyó también la revisión de mejores prácticas internacionales para servicios de transporte público nocturno.

Como resultado de este proceso, el Gobierno de la Ciudad de México coordinó en la Avenida Insurgentes la implementación de la primera ruta de transporte nocturno con horarios fijo por parada en la ciudad.  Esto incluyó la reubicación de paradas, adaptando el sistema a las necesidades que el estudio identificó como relevantes para mejorar el servicio. En esta primera fase se capacitó a los operadores de este corredor de transporte nocturno para el cumplimiento de los horarios y fomentar una mejor experiencia de viaje para los usuarios.

Ahora, en la ruta nocturna sobre Avenida Insurgentes, la cual atraviesa la ciudad de norte a sur, los usuarios pueden programar sus horarios de viaje a fin de disminuir los tiempos de espera. Con los horarios fijos y la mejora de la infraestructura en las paradas, como iluminación e información, los usuarios podrán disminuir sus tiempos de traslado y tendrán mayor seguridad.

Gracias al apoyo del BID, la Ciudad de México cuenta ya con la primera fase de un sistema de transporte nocturno basado en información confiable y una imagen más atractiva para los usuarios.

Con esto, la ciudad avanza en su política de movilidad urbana sostenible priorizando el acceso y certeza de información a los usuarios como componente principal del transporte nocturno. Este nuevo servicio contribuirá a un incremento en las actividades económicas nocturnas, brindando oportunidades de accesibilidad a la ciudad para su disfrute las 24 horas al día. El Nochebús en la Avenida Insurgentes sentará las bases para que en la Ciudad de México exista un servicio nocturno confiable y seguro, el cual estará potenciado por el acceso a nuevas tecnologías, las cuales brindarán más información para el disfrute de las ciudades sin descanso.

Te invitamos a que conozcas más de este sistema de transporte nocturno en la siguiente página: nochebus.mx

Tambien te animamos a que leas esta publicación y que mires un video sobre este servicio:

 


Archivado bajo:Transporte Urbano Etiquetado con:nocturno, transporte, Transporte Latinoamérica, transporte público, transporte publico urbano, Transporte seguro

Amado Crotte

Amado es Economista y Politólogo, estudió una Maestría en Políticas Públicas en la London School of Economics y tiene un Doctorado en Economía del Transporte por el Imperial College London. En su trayectoria profesional se ha desempeñado como consultor independiente en temas de movilidad urbana, ha trabajado como asesor en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en México e imparte cursos de economía del transporte en el Instituto Tecnológico Autónomo de México. Actualmente es Especialista Senior de Transporte en la Representación del BID en México.

Javier Garduño

Es especialista en temas de movilidad y transporte con enfoque en finanzas públicas y política pública. Cuenta con experiencia en el sector gobierno en la Secretaría de Hacienda y Crédito Público y en la Secretaría de Finanzas de la Ciudad de México. Trabajó más de 6 años en distintas organizaciones de la sociedad civil promoviendo un régimen presupuestario abierto y progresivo que priorice la movilidad sustentable y la protección de los derechos humanos. Javier se desempeñó como coordinador de política pública para el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo, México, en donde elaboró el primer documento de análisis financiero-presupuestal en el país de fondos federales dedicados a temas de transporte y accesibilidad urbana. Javier cuenta con una Maestría en Estudios Urbanos por el Colegio de México y Licenciatura en Ciencia Política y Relaciones Internacionales por el Centro de Investigación y Docencia Económicas (CIDE). Ha sido consultor para el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) en donde ha trabajado en diversas investigaciones enfocadas en la promoción de mejores prácticas en temas de financiamiento para la movilidad y el desarrollo urbano en las cuales se ha colaborado con contra partes de gobierno a nivel nacional y local. En Fundar, Centro de Análisis e Investigación coordinó el Programa de Justicia Fiscal. Por último, Javier es ciclista urbano desde hace más de 10 años lo cual lo ha llevado a participar activamente en la Red Nacional de Ciclismo Urbano promoviendo el uso de la bicicleta como medio de transporte. Fue Coordinador de la Comisión de Finanzas del Sexto Foro Mundial de la Bicicleta, el cual se llevó a cabo en la Ciudad de México en abril de 2016.

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