Transporte

Más que carreteras

Los beneficios de los préstamos viales en Santa Catarina

En los últimos 35 años, el estado de Santa Catarina en el sur de Brasil ha contratado 6 operaciones de financiación con el BID para inversiones en el sector vial. Esta larga historia de colaboración doble linea asfalto 2demuestra la satisfacción de los diversos gobiernos y de la población catarinense con los resultados de esta alianza. Sin embargo, desde la división de transporte del BID tratamos de analizar además, otros factores que puedan beneficiarse de estos programas viales.

Aparte del objetivo principal – que en estos casos suelen ser las carreteras – nos fijamos en otras áreas relevantes como por ejemplo, integración, logística de cargas, seguridad vial y transporte sostenible.

En este estudio realizado en julio de 2014, por Figueiredo, Tamanini, Porath, Lee y Fonseca, se presentan resultados muy interesantes en lo concerniente a los beneficios resultantes de la operación ‘Programa de Infraestructura Logística de Santa Catarina’. Con una inversión total de US$367 millones, el programa deberá generar un beneficio para la población de US$1.310 millones, es decir, 3,6 veces más del valor invertido.

Los beneficios en el área de integración alcanzan US$547 millones, de los cuales el 72% son beneficios a  nivel estadual, el 26% corresponde a los de nivel nacional y el 2% restante a la integración internacional por tierra con los demás países del cono sur o por las exportaciones e importaciones que pasan por los puertos catarinenses. Para el tema de logística, los beneficios totales fueron estimados en US$312 millones, de los cuales el 46% son a nivel estadual, el 43% a nivel nacional y el 11% corresponde a los beneficios de logística internacional.

Se perciben resultados destacados para la seguridad vial, donde se consiguen US$404 millones, referentes a las obras de tratamiento de 81 puntos críticos de las vías estaduales. Para el transporte sostenible, además de la recuperación de 350 pasivos ambientales existentes a lo largo de la vía, se calculan beneficios de US$48 millones y las reducciones de CO2 previstas equivalen a reducir la deforestación de bosques vírgenes en un área de 100 km2 (14.000 canchas de fútbol  del tamaño del Maracanã, en Rio de Janeiro).

En conclusión, por cada dólar invertido, Santa Catarina va a recuperar US$3,56, siendo U$S1,49 para integración, US$0,85 para logística, US$1,09 para seguridad vial y US$0,13 para transporte sostenible. ¿Creen que vale la pena la inversión?

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*Paulo Carvalho fue Especialista Líder de Transporte del BID en la Representación de Brasil desde 1983. Sus áreas de especialización son planeación de transporte regional y urbano, proyectos de ingeniería, viabilidad económica y movilidad urbana. Actualmente, trabaja en la preparación y ejecución de diversos programas de transporte regional, infraestructura logística y movilidad urbana en Brasil. Nacido en Río de Janeiro, Paulo es ingeniero civil graduado en la Pontifícia Universidade Católica (PUC/RJ) y tiene un posgrado en Ingeniería y Planeación de Transportes por la Universidad Federal de Rio de Janeiro (COPPE-UFRJ).

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