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A ampliação do Canal do Panamá consolida o país como um centro de logística

June 21, 2016 by Reinaldo Fioravanti - Juan Manuel Leaño Deixe um comentário


A ampliação do Canal do Panamá é um elemento chave que fortalece o Panamá como um centro de logística global. Outras ações em infra estrutura e institucionalidade também são necessárias

A Colina Ancón, na Cidade do Panamá, com uma elevação de 199 metros, esteve sob a jurisdição dos Estados Unidos, como parte da Zona do Canal do Panamá, durante grande parte do século XX. Embora ela esteja localizada dentro da cidade não é uma área urbanizada. É um dos pontos imperdíveis no Panamá porque a partir dele se vislumbra toda a cidade, com uma vista panorâmica de 360 graus. Na parte superior da Colina Ancón está hasteada uma grande bandeira como um símbolo do fim do período colonial na chamada zona do canal. De um lado da colina é possível admirar a maior obra de infra estrutura logística do Panamá; a vista é única e dela pode-se apreciar o Canal e as obras de sua expansão, alguns dos seus portos e aeroportos, a linha ferroviária que liga o Oceano Atlântico ao Oceano Pacífico (77 km) e as rodovias ligadas à rede rodoviária.

Ainda esta semana a ampliação do Canal do Panamá será inaugurada, um trabalho que de acordo com a Autoridade do Canal do Panamá (ACP) vai significar um aumento considerável de sua capacidade. As suas novas eclusas irão permitir a passagem de 10 a 12 navios Neopanamax por cerca de 40 trânsitos diários através do Canal, o que significa que sua capacidade será triplicada e haverá uma redução significativa no tempo de espera para a circulação no local.

Contar com uma infra estrutura de transporte de logística como esta é fundamental. A expansão do canal irá contribuir para o fortalecimento do Panamá como um hub de Logística de Serviços de Valor Adicionado evoluindo para além do centro de modelo de transbordo. No entanto, este não é o único elemento que permitirá ao país ser a extensão de um centro de logística de classe mundial. O fortalecimento institucional e o desenvolvimento contínuo da infra estrutura são ingredientes necessários.

Neste contexto, após vários anos de um esforço contínuo de diálogo, o governo panamenho, em conjunto com o setor privado e apoiado pelo BID, conseguirá que o Panamá se torne o primeiro país da região a adotar um Plano Estratégico Nacional de Logística de Carga abrangendo questões de infra estrutura, serviços, processos e facilitação do comércio de negócios, recursos humanos, inovação, finanças, estatísticas e quadro jurídico institucional, sob a liderança da Secretaria de Competitividade e Logística.

Assim, a abertura do novo Canal do Panamá é um dos elos da cadeia de desenvolvimento da infra estrutura e institucionalidade que conduzem o desenvolvimento de pontes, portos, estradas e áreas de logística. A partir da Colina Ancón será possível contemplar não só o trabalho impressionante do Canal do Panamá, mas também outros elementos de infra estrutura que irão reforçar um dos maiores hub logísticos de capacidade global.

 


Arquivado em:Não categorizado Marcado com:ampliação do Canal do Panamá, Canal do Panamá, logística

Reinaldo Fioravanti

Reinaldo is a Principal Specialist in the Transport Division of the IDB, Head Group responsible for Dialogues and New Business. Before joining the Bank, he worked as a supply chain manager at Hewlett Packard and as an associate researcher at the University of Campinas. He holds a master’s degree in Public Policy from Harvard University and in Supply Chain Management from the Massachusetts Institute of Technology / ZLC (Spain); and a Ph.D. in Transport Engineering from the University of Campinas.

Juan Manuel Leaño

Juan Manuel Leaño Mayorga es Ingeniero Civil. Con 26 años de experiencia profesional en desarrollo de infraestructura. Es egresado de la Universidad Javeriana de Bogotá y tiene un Postgrado en Carreteras de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Caminos Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Madrid. Asimismo es Especialista en Gerencia Política y Magister en Gestión y Políticas Públicas de la Universidad Católica Boliviana en colaboración con elHarvard Institute for International Development. Actualmente es Especialista Principal de Transporte del Banco Interamericano de Desarrollo trabajando en identificación, preparación, desarrollo, administración y supervisión de proyectos de infraestructura, con énfasis en el sector transporte. Es responsable de operaciones del BID en Argentina, Panamá, Paraguay, Perú y Bolivia. Anteriormente desempeñó cargos en El Instituto Nacional de Vías como Subdirector de Concesiones; en la Empresa Colombiana de Vías Férreas FERROVIAS como Presidente; en el Departamento de Cundinamarca como Director de la Unidad de Concesiones; en la Universidad Javeriana como Director de Laboratorio de Ingeniería Civil. También ha sido director de proyectos de infraestructura de empresas de consultoría y construcción, entre otros puntos.

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