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acoso actores de cambio

Todos y todas somos actores de cambio contra el acoso sexual

February 4, 2021 by Valentina Montoya Robledo - Laureen Montes - Valeria Bernal - Transport Gender Lab Dejar un comentario


El acoso sexual en el espacio y en el transporte público no son temas nuevos para quienes nos movilizamos/interactuamos diariamente en el espacio público. Vienen de estereotipos de género que hemos discutido antes, y que son prevalentes en la esfera urbana. Sin embargo, y más allá de las políticas que gobiernos han implementado en la materia, hoy queremos hablar de las posibilidades que existen entre los y las usuarias de los sistemas de transporte público para evitar y contrarrestar este tipo de conductas.

Investigaciones sobre la violencia basada en género en el transporte público muestran que usuarios, pero sobretodo usuarias, sufren acoso y usan diferentes estrategias para enfrentarlo (Allen, 2018; Kash, 2019; Quiñones, 2020; Rodas et al., 2020).

Las estrategias incluyen evitar vehículos hacinados, tomar modos de transporte más costosos, cambiar la ropa, la forma de actuar, y no movilizarse de noche. Es el caso de María López, quien iba caminando con su pareja por una concurrida avenida de Manizales en Colombia, cerca de las 7 de la noche, cuando un ciclista le agarró la nalga a su pareja. Ahora, cada vez que María y su novia ven a un ciclista prefieren evitarlo, y tratan de no caminar de noche por las calles de su ciudad. Aunque estas estrategias pueden contrarrestar la ocurrencia del acoso, tiene al menos dos problemas. Primero, responsabilizan a la víctima: ella debe gastar más dinero o cambiar de acera para protegerse, mientras el acosador queda impune. Segundo, la ciudad, que debería ser un espacio de libertad, igualdad y no violencia, se torna en un espacio segregado donde las víctimas de acoso quedan circunscritas solo a ciertos territorios, vehículos y tipos de movilidad.       

¿Qué podemos hacer para cambiar estas situaciones? Existen innovaciones para hacer sentir a las víctimas de acoso realmente protegidas en el espacio y el transporte público. En el primer episodio de nuestro podcast #MovilidadDiversa, Emily May, CEO de la iniciativa Hollaback!, compartió herramientas efectivas para que los y las usuarias del transporte público contribuyan a ambientes libres de acoso. Por una parte, se refirió a la manera como Hollaback! ha promovido la empatía a través de las historias de más de 15,000 personas sobre sus experiencias de acoso sexual. Hacerse consciente sobre el acoso sexual, entender que no es una conducta aceptable, y finalmente comprender que no estamos solas, es un primer paso para actuar en su contra.

Por otra parte, Emily May relató el poder de las intervenciones de espectadores.

Esta es una iniciativa por medio de la cual Hollaback! ha capacitado a más de 25,000 personas alrededor del mundo, con el fin de que otros usuarios y usuarias en los sistemas de transporte y en el espacio público no se queden paralizados cuando presencian la situación de acoso que alguien más sufre y sepan cómo intervenir para asistirles. La capacitación se basa en 5 D’s: Distraer, Delegar, Documentar, Demorar y Dirigir. Es una intervención que brinda herramientas a los espectadores que quieren actuar. A los que se sienten tocados por este tipo de violencias, pero que muchas veces no saben cómo hacerlo sin ponerse en riesgo. Cuando Mario ve que Cristina está siendo manoseada en el metro o en el bus, puede actuar para parar el acoso y apoyar a Cristina. Además, la página web también brinda material gratis para realizar este tipo de intervenciones.

Estas iniciativas parten de la idea de que todos y todas somos actores de cambio. El acoso sexual es un fenómeno que trasciende las fronteras de las instituciones educativas y laborales. Se adentra en nuestro día a día en las ciudades. No es una conducta “normal” ni aceptable. Porque todos y todas algún día lo hemos sufrido o hemos presenciado a alguien más sufriéndolo, es hora de que seamos parte de la solución. Capacitarnos en la intervención como espectadores, alzar nuestra voz cuando ocurra, dejar de culpabilizarnos por la violencia de género que alguien más ejerce, son solo algunas ideas de cómo contribuir mediante la sanción social a que el acoso deje de ser aceptable en nuestras calles y sistemas de transporte. 

Conoce más detalles de esta conversación escuchando nuestro podcast

¡Y espera pronto nuevos episodios.


Archivado bajo:Innovación y tecnología, Transporte, Transporte e igualdad de género, Transporte Urbano Etiquetado con:acoso

Valentina Montoya Robledo

Valentina Montoya Robledo es consultora en género y transporte para el Transport Gender Lab del Banco Interamericano de Desarrollo. Es doctora en Derecho de la Universidad de Harvard. Su investigación doctoral se centró en cómo les va a las trabajadoras domésticas en el transporte público de Bogotá y Medellín. Valentina recibió la Lee Schipper Memorial scholarship (WRI) por su investigación innovadora que también incluyó a la ciudad de Sao Paulo. Además de temas de transporte, ha trabajado como investigadora, profesora y abogada en derechos humanos, derechos reproductivos, y derechos de las personas con discapacidad. Valentina cuenta con una Maestría en Derecho de la Universidad de Harvard, y es maestra en derecho, abogada y politóloga de la Universidad de los Andes en Bogotá.

Laureen Montes

Laureen Montes es economista del desarrollo apasionada por el vínculo del transporte con los objetivos de desarrollo sostenible, especialmente los relacionados a la inclusión social, la descarbonización, el comercio internacional y la integración regional. Actualmente trabaja como Especialista de la División de Transporte del BID, coordinando la agenda de género y transporte y participando también en diferentes proyectos de investigación y prototipos de innovación y tecnología. Laureen tiene experiencia en la preparación de proyectos de préstamos, cooperaciones técnicas e investigación para el sector transporte en países de América Latina y el Caribe, con acciones concretas para la transversalización de la perspectiva de género y la integración regional en proyectos de transporte. Anteriormente trabajó en el Ministerio de Fomento, Industria y Comercio de Nicaragua en temas de integración económica y política comercial. Tiene una Licenciatura en Economía Aplicada de la Universidad Centroamericana de Nicaragua y una maestría en Globalización y Desarrollo de la Universidad de Amberes en Bélgica.

Valeria Bernal

Valeria Bernal es consultora externa del Transport Gender Lab del Banco Interamericano de Desarrollo. Arquitecta de la Universidad Pontificia Bolivariana de Medellín y Master en Planificación Urbana y diseño de políticas del Politécnico de Milán, su investigación ha estado enfocada en la gobernanza en los sistemas de transporte público de Colombia. Su experiencia profesional ha estado vinculada principalmente con el diseño y la planificación urbana. Anteriormente trabajó como arquitecta líder de proyectos en la Agencia para la gestión del paisaje, Patrimonio y las Alianzas Público Privadas (Medellín), y con el Departamento Administrativo de planeación (Medellín) donde participó en la formulación de los macroproyectos urbanos del Área de Intervención estratégica MEDRío y los planes parciales en su interior asociados al Plan de Ordenamiento Territorial, lo cual obtuvo mención de honor en la Bienal de Arquitectura de Colombia.

Transport Gender Lab

The Transport Gender Lab (TGL) is a network of twelve cities in Latin America supporting gender mainstreaming in the region’s transport systems. This laboratory focuses on two main areas: women as part of the transport sector’s labor market, and women as users of the public transportation systems. Both areas are essential to promote women’s economic empowerment through access to employment and entrepreneurship opportunities. The TGL was developed under the Regional Public Goods (RPG) Initiative of the Inter-American Development Bank (IDB).

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