En el marco del Día de la Tierra, compartimos cómo los mapas detallados, esas fotografía minuciosas de nuestro planeta contribuyen al crecimiento inclusivo y sostenible con mayor impacto y escala. Aproximaciones basadas en información geográfica representan una herramienta invaluable, no solo para recopilar, almacenar, transformar y mostrar datos espaciales, sino para la futura medición de impactos territoriales y la priorización de inversiones en proyectos con múltiples variables socioeconómicas.
Los sistemas de información geográfica (SIG) y otras tecnologías relacionadas, proporcionan una representación visual y espacial de variables de alto interés para los países, permitiendo que planificadores y responsables de proyectos puedan comprender de manera más concreta cómo se distribuyen las necesidades y los recursos en diferentes áreas geográficas.
Estos datos geográficos pueden sugerir a-priori regiones específicas donde la implementación de programas de desarrollo económico supondrían un mayor impacto, además de priorizar intervenciones que reduzcan los posibles impactos sobre corredores biológicos y otros ecosistemas naturales, que son ambientalmente frágiles y de alto valor ecológico.
Un primer ensayo en Costa Rica
Desarrollar herramientas innovadoras para el análisis mediante sistemas de información geográfica (SIG) y cerrar brechas de información, es una oportunidad para dimensionar la impronta del trabajo sectorial. Con esta potente premisa, el Atlas sobre infraestructuras viales para el desarrollo sustentable en Costa Rica, desarrolla una primera exploración acerca de cómo las intervenciones sectoriales, cuando son vistas de forma agregada con otros lentes de desarrollo, logran consolidar programas de alto impacto y evidencian vínculos e incluso potenciales efectos colaterales (spill over effects).
Esta publicación -mediante un enfoque geográfico- ofrece información clave sobre la infraestructura vial de Costa Rica, haciendo énfasis en los aportes que ésta, cuando mejora su calidad, puede tener para el desarrollo sostenible del país.
Proporciona, de manera sistémica y comparable, un panorama de la relación entre las infraestructuras viales -nacionales y cantonales- con dimensiones sociales, ambientales y económicas que constituyen una base útil para la orientación de la política de infraestructura y transporte. En este contexto, la cartografía se convierte en un instrumento clave de análisis, generación de conocimiento y comunicación de este y, sin duda, es altamente replicable para todos los sectores.
Infraestructuras viales que mejoran la accesibilidad
a servicios sociales esenciales
Una corta distancia entre un equipamiento ya sea de educación, salud u otro, y una carretera en buenas condiciones, puede estar asociada a una mejor calidad de vida y desarrollo de las comunidades. Los resultados de esta aproximación geográfica demuestran que cerca de un 7% (234) de los equipamientos de educación se benefician de caminos cantonales mejorados dentro de un radio de accesibilidad óptima (500m). Asimismo, en cuanto a centros de salud, los resultados mostraron cómo los proyectos de infraestructura vial financiados con recursos del BID optimizaron la accesibilidad de al menos 35 (9%) de estos equipamientos.
Cadenas de valor costarricense positivamente impactadas
por mejores infraestructuras viales
Al superponer los flujos de los principales productos de exportación con las redes viales del país, el estudio permitió identificar la importancia que el Corredor Pacífico. Específicamente, los productos que se benefician de este eje vial representan cerca del 40% del valor de las exportaciones totales. Por esta ruta se desplazan alimentos, máquinas y equipos médicos, plásticos, entre otros. En este sentido, el BID ha intervenido en cerca de 72 km de este corredor aumentando su capacidad, mejorando los estándares de seguridad vial y proporcionando mejores niveles de servicio.
Pequeñas y medianas empresas se ven favorecidas por mejoras en tramos de la red terciaria y principal que constituyen su primera y última milla logística
Pese a que existe una alta concentración de pymes en San José y sus alrededores, geográficamente se identifica también una gran dispersión de estas empresas a lo largo de todo el territorio costarricense, con una presencia importante a lo largo del Corredor Pacífico (R1) y el Corredor Bioceánico (R32). Respecto a su adecuada conectividad, se identificó que más del 96% de las pymes cuentan con un acceso mejorado a al menos una infraestructura vial. La sobreposición de capas evidenció también que el programa de Caminos Cantonales apoyado por el BID ha mejorado la accesibilidad de un 10% de estas pymes.
La conectividad generada por las infraestructuras viales como habilitante a la exportación de productos agropecuarios claves para la economía costarricense
Finalmente, al cruzar las coberturas de importantes productos agropecuarios (como piña, palma o el pasto) con las infraestructuras viales, en el análisis se pudo identificar la importancia que tiene la Red Vial Cantonal para lograr una adecuada conectividad entre las zonas de producción de estos cultivos con los diferentes puntos de venta y exportación. Por ejemplo, al menos 21,4 kmde vías mejoradas con financiamiento BID cruzan por los cultivos de piña que se producen principalmente en la región Huetar Norte.
Los invitamos a explorar la diversidad de hallazgos que se presentan en el Atlas sobre infraestructuras viales para el desarrollo sustentable en Costa Rica, que -junto a los presentados en los párrafos anteriores- explora temáticas como cambio climático y riegos ambientales, áreas protegidas, turismo, producción agropecuaria, entre otros. Estamos convencidos de que la generación de conocimiento a través de información confiable y actualizada constituye una base de alto valor fortaleciendo las herramientas para medir y compartir la efectividad de las intervenciones apoyadas.
Autor Invitado
Paola Ortiz Baez
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