La carencia de una infraestructura vial segura para peatones y ciclistas, así como la falta de opciones confiables de transporte público y escolar, representan riesgos para niñas, niños y adolescentes durante sus desplazamientos diarios hacia y desde la escuela. Dada la naturaleza impredecible y el ritmo diferente de los niños, esta problemática se agrava. En consecuencia, en América Latina y el Caribe (ALC), los siniestros de tránsito constituyen en la tercera causa de muerte entre niños de 5 a 14 años y la cuarta entre adultos jóvenes (GBD, 2019). Además, los siniestros viales representan anualmente entre el 3% y el 5% del PIB de ALC.
Con el objetivo de revertir esta situación, el BID trabajará en los próximos 3 años en el laboratorio regional de políticas de movilidad escolar. Este proyecto tiene como propósito respaldar el diseño, adopción, evaluación y sostenibilidad financiera de programas de Movilidad Escolar Segura, Sostenible e Inclusiva, con impactos positivos en la salud y educación de los niños y adolescentes en ALC. Argentina, Colombia, Brasil, Perú y República Dominicana son los países beneficiarios e interesados en fortalecer sus estrategias actuales, mientras comparten sus experiencias con el resto de la región.
El laboratorio regional de políticas de movilidad escolar producirá beneficios cómo:
- Generar metodologías innovadoras para la planificación, implementación y evaluación de programas de caminos escolares
- Fomentar el intercambio de experiencias
- Reflexionar sobre las posibilidades de sostenibilidad y escalabilidad
Este esfuerzo se llevará a cabo en colaboración con autoridades gubernamentales, ONGs, universidades y entidades privadas, como UNICEF y la FIA Foundation, que formarán parte del consejo consultivo.
Abordar la movilidad escolar va más allá del simple desplazamiento de niños, niñas y adolescentes, si no que conlleva abordar temas transversales a la vida cotidiana en ALC; como la salud, el transporte, el desarrollo urbano, la educación y la equidad. Es decir, hablar de la movilidad escolar es hablar del bienestar social y un futuro sostenible.
El laboratorio trabajará con un enfoque multisectorial que se fundamenta en lecciones aprendidas de investigaciones académicas y experiencias implementadas en diversas ciudades y países.
Colombia
En Bogotá, Colombia, la Secretaría Distrital de Movilidad, a través del Programa Niñas y Niños Primero, ha trabajado para promover entornos sostenibles y viajes seguros para los estudiantes de colegios distritales. Este programa comprende ocho estrategias, incluyendo Ciempiés Caminos Seguros, Al Colegio en Bici y Bici-Parceros, que, en colaboración con la Secretaría de Educación, benefician anualmente a más de 10,000 niños y niñas, generando más de 1.4 millones de viajes escolares seguros y sostenibles.
Brasil
Jundiaí, Brasil es otra ciudad beneficiada por la iniciativa, el programa “Entre la Casa y la Escuela” ha llevado a la recalificación de 110 entornos escolares y jardines infantiles municipales. A través de un proceso participativo con los estudiantes sobre las rutas escolares, se han originado proyectos específicos de intervención en la ciudad, que incluyen mejoras en calzadas, arborización, instalación de mobiliario urbano y creación de pequeños espacios lúdicos en medio de los caminos.
Perú y República Dominicana
Desde el 2020, República Dominicana ha requerido que las autoridades competentes armonicen aspectos de seguridad vial en los entornos escolares, con base en una resolución que contó con el apoyo del BID. Entre otras medidas, el reglamento establece que la velocidad máxima sea de 20 km/h en zonas de estudio. En Perú, también con el respaldo del BID, el gobierno nacional está desarrollando una Guía de Implementación de Entornos Escolares Seguros.
Impactos de la movilidad escolar segura
Al mejorar los sistemas de transporte y garantizar opciones asequibles y seguras, se facilita el acceso a la educación, empoderando a niños, adolescentes y jóvenes para que alcancen su potencial. Los programas de movilidad escolar promueven desplazamientos independientes de un punto a otro, sin importar las condiciones físicas o mentales. Es una estrategia de desarrollo urbano que beneficia a todos sus usuarios.
Promover los desplazamientos de niños, niñas y adolescentes en modos activos, complementados con el sistema de transporte público y de manera segura, tiene implicaciones positivas en la sociedad. Estas estrategias de movilidad benefician especialmente a las mujeres, quienes suelen llevar la responsabilidad de transportar a los niños al colegio. Caminar, andar en bicicleta o utilizar el transporte público son experiencias a escala humana que fortalecen la movilidad urbana, construyen un sentido de pertenencia y promueven el cuidado del entorno recorrido. Estos modos de desplazamiento fomentan el uso de la calle como un espacio de interacción, encuentro entre conocidos y desconocidos, además de construir lazos y cohesión social.
Buenos días.Soy María Fernanda Malabet de la OnG World Bicycle Relief , en Colombia desarrollamos programas para el acceso a educación y medios de vida en poblaciones rurales y urbanas con Bicicletas como solución de micro movilidad sostenible. En nuestra medición de impacto nuestros indicadores evidencia una disminución en la deserción escolar ,mejora en el rendimiento escolar, disminución en los casos de abusos, disminución del.gasto de transporte e incremento en las oportunidades económicas. Me gustaría mostrarles más sobre nuestra operación en Colombia y revisar oportunidad de articulación.