Por Daniel Rejas, Consultor en el BID, Iniciativa Ciudades Emergentes y Sostenibles
Trujillo. Foto por Alberto Gonzalez
Hace poco más de un año que voy regularmente a Trujillo, ciudad piloto de la Iniciativa Ciudades Emergente y Sostenibles (ICES); y se ha convertido en mi segunda ciudad, pues trabajo apoyando en la coordinación del proyecto que se enmarca dentro de esta Iniciativa. Viajo una vez al mes y me quedo alrededor de doce días. Como todo cambio en la vida experimenta un proceso, para mí, lo principal fue adaptarme, tratar de hacer las mismas actividades que realizo en Lima.
Olvidé decir que soy de Lima, sí, Lima la enorme, la que alberga casi 9 millones de habitantes. En cambio, Trujillo es una ciudad en crecimiento y está considerada entre las cinco ciudades más importantes del Perú, con una población de alrededor de 800 mil habitantes, con una geografía y un clima parecidos a los de Lima. Desde hace dos meses, salgo a correr por un parque, lo hago regularmente tres veces por semana, sin embargo el de ir en bicicleta por la ciudad era un reto grande, pero hay mucha motivación puesto que existen condiciones favorables para que la bicicleta sea un medio de transporte en Trujillo.
El Banco a través de su Iniciativa ha confirmado el apoyo a la Municipalidad Provincial de Trujillo en llevar a cabo los estudios de detalle para empezar la implementación de las siguientes propuestas: 1) Peatonalización del Centro Histórico, y 2) Sistema de Bicicletas Públicas, las cuales fueron identificadas en el estudio “Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Trujillo” este Plan permitirá mejorar la movilidad de la ciudad de Trujillo, y donde se plantea objetivos para que la ciudad sea una ciudad viva, dinámica e innovadora, fomente modos sostenibles para peatones y ciclistas, se considera también la accesibilidad universal, transporte público, logística urbana, mejora tecnológica, un transporte seguro (privado y público) tomando en cuenta una nueva cultura y gestión de la movilidad.
Los estudios técnicos de la peatonalización de calles del CCHH de Trujillo y el sistema de bicis públicas contarán con diseño, formulación y aprobación del Proyecto de Inversión Pública (PIP) de acuerdo con la metodología requerida por el Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP) del Perú.
Al conocer de este apoyo, el pasado abril, decidí comprarme una bicicleta, y actualmente voy tres veces por semana al trabajo en bicicleta; sin contar sábados y domingo que la uso para pasear; que principalmente suele ser en el centro de Trujillo.
Decidí usar la bicicleta, porque ir en taxi me toma de diez a quince minutos, pero esto depende de muchos factores; el primero: escoger un taxi, porque existe una cantidad muy alta de taxis (alrededor de quince mil vehículos), entonces puedes subir a uno moderno como a otro muy viejo, éste último da mucha inseguridad y uno piensa que en plena marcha pueda fallar algo, no exagero. En fin, esta selección puede tardarme hasta cinco minutos para lograr subirme a un taxi que de primera impresión me dé seguridad y, luego, cuando ya estoy en el auto, me obligue a pedir lo de siempre: que el conductor vaya despacio, que en las esquinas no olvide frenar y, sobretodo, que no acelere para ganarle a otro auto, además de pedirle que no utilice la bocina, algo muy habitual e irritable. Al llegar al trabajo después de varios sustos, no exagero los quince minutos que utiliza el taxi en recorrer cinco kilómetros me causan estrés, así que decidí evitarlos.
Cuando uso la bicicleta en días de semana, siento que hay más autos a mi costado, sin embargo sigo percibiendo que no es tan inseguro usar este medio, si uno conduce con precaución. Lo que observé fue que la imprudencia es del ciudadano a pie, que para al bus, taxi o auto particular en medio de una calle exponiéndose ellos mismos y a los demás. Otro detalle que percibo es que muchas personas ya utilizan la bicicleta, pero por ejemplo son pocos los lugares que ofrecen un estacionamiento para estas.
Me quedo con la sensación que Trujillo es una ciudad donde el uso de las bicicletas podría ser una alternativa de transporte, porque cuenta con todas las condiciones para serlo, existen más de cinco universidades en la ciudad, tienen un buen clima y su geografía es plana.
Lean más sobre mi experiencia andando en bicicleta por Trujillo en biciudades.
Me encanta la idea de hacer bicitrujillo. Ya tengo plan para cuando viaje!!!
Es un buen plan Paloma.
Saludos
Bien ahí incentivando el uso de la bici. También es bueno descentralizar esta movida ecológica. Adelante, sigan pedaleando!
Así es Christian.
A seguir pedaleando y caminando también
Me alegra que en Trujillo se esté planteando, desde el Estado, una manera de reformar su sistema de transporte, que por lo que tengo entendido, y por lo que revelas tú cuando nos describes las escenas de los taxis, es bastante caótico. Lo que me hace pensar que se debe invertir también en sensibilizar a todos (automovilistas, ciclistas y peatones) para que respeten las normas y al otro. Y a los ciclistas nunca está demás decirles que siempre usen casco y no usen audífonos mientras manejan ya que es igual de peligroso que manejar un auto y hablar por teléfono o caminar y mandar mensajes de texto. Todos al movilizarnos, tenemos que estar atentos a lo que sucede a nuestro alrededor para evitar accidentes.
Felicitaciones por tu “ecopción” y esperemos que pronto Trujillo esté más ordenada y sea más saludable.
Gracias Vero por tu comentario y apreciaciones. Definitivamente el componente de comunicación y sensibilización deben acompañar en esta iniciativa de un transporte no motorizado.
Saludos.
Daniel:
Que bonito artículo. Escribes muy bien. Cuando leía tu experiencia, pensé….sí estamos avanzando en construir sostenibilidad en Trujillo….Sé que nos falta, nos faltará siempre, si no pensamos así nos contentaremos con lo que tenemos…. y se termina el proceso de mejora continua…y los trujillanos consideramos que siempre habrá algo más que hacer….recordemos que venimos de un proceso de lentitud… que es complicado cambiar conciencias… pero lo importante es seguir haciendo cosas y generando cambios…Que bien… Sigue escribiendo.
Gracias Mercedes por tus palabras.
Trujillo está experimentando cambios, y estas alternativas sumas para mejorar la calidad de vida de todos los ciudadanos de Trujillo.
La Academia es un actor importante puesto que su mandato de formación es importante para el nuevo escenario que se Vice en Trujillo.
Saludos
Muchos éxitos para esta iniciativa del BID y también en tu personal reivindicación de hacer de Trujillo una ciudad más saludable y amable con el ciclista. Ojalá se implementaran más acciones así en Lima, donde vivo. Personalmente se me hace muy agresivo pasear por Lima. Vengo de otro país y aún no me acostumbro al poco respeto al peatón y a las normas de circulación básicas. Ojalá vaya cambiando poco a poco la mentalidad y todos seamos más cívicos. Saludos!
Me encanta el art’iculo! Y me gusta aun màs el cambio que una ciudad puede experimentar usando un vehículo de transporte saludable y respetuoso con el Medio Ambiente, ojalà tomemos conciencia sobre el tema y cambiemos hacia la mejora real de la calidad de vida!
Me llena de mucho orgullo, conocer los avances de esta iniciativa BID en Trujillo, siendo esta una ciudad a mi parecer idónea para poner en marcha planes y estrategias que la conviertan en una ciudad sostenible y de alcanzarse los objetivos, sea un claro ejemplo a replicarse en todo nuestro país y nuestra región. Soy Arquitecto Urbanista, peruano, actualmente radico en España, realizando investigaciones sobre modelos de edificaciones y ciudades sostenibles, me gustaría contactar con gente interesada al respecto y sobre todo con los involucrados en los proyectos del BID en Perú. gracias!